Tras el viaje a Fuerteventura y analizar el "site" del proyecto, tuve una nueva idea que trataba de unir arquitectura e ingeniería para lograr captar el agua de la atmósfera.
Esta nueva propuesta se basaba en crear una serie de estructuras móviles, cuya superficie metálica se enfriase para lograr condensar la mayor cantidad de agua posible. La idea en principio parece simple, pero me surgieron numerosas cuestiones ; ¿como obtener energía en un medio inospito?, ¿como transmitir esa energía sin necesidad de crear una extensa red de cables en un entorno natural?, ¿como almacenar esa energía y transmitirla en un determinado periodo del día?, en definitiva se trataba de crear un sistema eficaz, sin necesidad de mantenimiento y que afectase lo mínimo al entorno.
Explicación del sistema:
1)¿Como generar energía? La principal opción como fuente de energía era la eólica y la solar, para ello decidí proyectar un aerogenerador de 10kv, pero en lugar de almacenar la energía en baterías, esta iría a parar a una célula de hidrógeno "Fuell-cell" o también conocida como membrana de intercambio protónico. Estas células al aplicarles una corriente de 15 amperios y un voltaje de 12v son capaces de transformar el agua en hidrógeno y oxigeno por separado. Estos gases altamente inflamables son almacenados en un tanque de seguridad, este tanque actúa del mismo modo que una batería, su función es almacenar la energía en forma de hidrógeno, pero con un coste mucho menor y una carga mucho mayor que cualquier batería de ion-litio del mercado. Cuando el sistema necesita energía se realiza el proceso a la inversa, enviando los gases a la célula dando lugar a electricidad.
2)¿Como transmitir la energía?. Para ello opte por una patente del célebre inventor Nikola Tesla, en concreto la bovina de tesla, esta bobina tiene la cualidad de transmitir la energía de forma inalámbrica, "la utopía de la energía libre", pese a que suena a ciencia ficción Tesla tuvo la oportunidad de utilizar este sistema para la iluminación de la Exposición Universal de Chicago de 1893. El sistema se basa en una bovina de cobre de corriente alterna en la cual se eleva el voltaje a 1 millón de voltios, lo que permite que la electricidad se transmita en el ambiente, esta electricidad no es perjudicial para el ser humano ya que la intensidad es baja, no supera los 15 amperios para alimentar la célula de combustible que alberga en su interior cada uno de los captadores de agua colocados por la montaña.
3)¿Como funciona el capturador? El capturador es retráctil con el fin de poder resguardarse de los fuertes vientos que en ocasiones superan los 40 nudos. Se basa en un tubo de acero inoxidable, en cuyo interior se encuentra un dispositivo hidráulico, accionado por un motor eléctrico que funciona gracias a la energía suministrada por la bovina de Tesla. Cuando la central meteorológica que se encuentra en el edificio central indica una nube próxima, el sistema se acciona de forma automática, desplegando los captadores, dichos captadores albergan en su interior un sistema similar al utilizado en los frigoríficos de gas, que funcionan mediante una reacción química producida por el amoniaco y el hidrógeno de esta manera son capaces de enfriar el condensador, en este caso el condensador será toda la membrana metálica de la estructura.
Con estos tres puntos se consigue un sistema totalmente independiente y autosuficiente, con un mantenimiento mínimo y que genera un 99% mas de agua de la que consume para obtener el hidrógeno. Como referencia decir que la energía almacenada en un solo litro de agua equivale a 1.883 litros de gas brown cuya energía calorífica es equivalente a 3.800 litros de gasolina.
El programa arquitectónico se basa en la estructura de las anteriores entregas, dispone de tres plantas la primera destinada al almacenamiento y servicios, la segunda destinada al ámbito administrativo, recepción e investigación y por último la tercera alberga una gran sala de juntas. Una de las principales características del edificio es el uso de la luz cenital suministrada a través de la abertura a lo largo de la cubierta.
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